1 現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備的種類

現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備通常涉及貨架、貨車、分揀設(shè)備、搬運(yùn)機(jī)器人、手推車、出入口輸送設(shè)備、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、提升??機(jī)和實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等。可構(gòu)建該系列設(shè)備系統(tǒng)。半自動(dòng)化、自動(dòng)化和機(jī)械化的商業(yè)倉庫，用于堆放、存取、分揀和運(yùn)輸各種物品?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備主要包括倉儲(chǔ)設(shè)備和物流設(shè)備兩大類。隨著現(xiàn)代制造業(yè)的飛速發(fā)展，倉儲(chǔ)與物流的關(guān)系日益密切。對(duì)于第三方物流單位來說，倉儲(chǔ)物流設(shè)備也是組織倉儲(chǔ)物流工作不可缺少的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，

2 現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展2.1 語音與移動(dòng)技術(shù)

現(xiàn)階段，配送中心和行業(yè)供應(yīng)鏈正在發(fā)生重大變化。設(shè)備數(shù)量和空間的增加對(duì)高速移動(dòng)通信提出了新的需求，主要是對(duì)可追溯性的要求，以及我國制造業(yè)的回歸和一些挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流供應(yīng)企業(yè)源于電子商務(wù)和現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，必須對(duì)其配送中心進(jìn)行更嚴(yán)格的管理?，F(xiàn)代化倉庫和配送中心的管理人員更習(xí)慣于依靠現(xiàn)代技術(shù)來保證設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。近年來，語音和移動(dòng)技術(shù)已成為管理人員和技術(shù)人員構(gòu)建日益完善的“視覺供應(yīng)鏈”最常用的工具。在一個(gè)完整的配送中心，移動(dòng)技術(shù)無處不在?？刹捎靡苿?dòng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)或手持設(shè)備等一系列技術(shù)手段，確保訂單順利完成，避免時(shí)間浪費(fèi)。

今天，許多倉庫負(fù)責(zé)銷售，這是在移動(dòng)設(shè)備、計(jì)算機(jī)和一系列銷售移動(dòng)技術(shù)（如存儲(chǔ)和目錄）的幫助下完成的。因此，建立更可見的供應(yīng)鏈更為重要。為了能夠做到這一點(diǎn)，相關(guān)單位在使用語音、條碼、射頻識(shí)別和定位技術(shù)的過程中，必須掌握移動(dòng)技術(shù)。同時(shí)，必須高度重視以下問題： 在某些情況下，雖然很多技術(shù)工作做得很好，但用戶仍然希望使用現(xiàn)有技術(shù)，而不是應(yīng)用更前沿的技術(shù)，例如基于語音的加載技術(shù)。不僅射頻技術(shù)仍有一定的應(yīng)用價(jià)值，移動(dòng)和語音技術(shù)也有很好的應(yīng)用空間。

2.2 人性化與信息化

隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，電子控制技術(shù)在現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備中的合理應(yīng)用已成為現(xiàn)代物流技術(shù)的主流發(fā)展方向。合理應(yīng)用微機(jī)控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)各種狀態(tài)的自動(dòng)判斷，使其始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。因此，適當(dāng)控制人性化可以提高技術(shù)的整體安全性和有效性。

叉車是一種可操作性強(qiáng)、應(yīng)用性能優(yōu)良的物料搬運(yùn)設(shè)備。借助更加靈敏舒適的微處理器和電源晶體，在提升叉車操作水平的同時(shí)，提升叉車的應(yīng)用性能；鉛酸電池的應(yīng)用性能，安全駕駛室和工作臺(tái)的不斷優(yōu)化，可以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。借助計(jì)算機(jī)終端和車輛掃描設(shè)備進(jìn)行更全面的庫存管理；自動(dòng)化控制系統(tǒng)的合理應(yīng)用，可以最大限度地提高存儲(chǔ)利用率。此外，為了保證舒適性，部分叉車將駕駛室與主體分離，形成更加獨(dú)立的駕駛室，其中座椅高度可調(diào)節(jié)，保證乘坐舒適性。駕駛室減振器的合理應(yīng)用可以減少車身的振動(dòng)。有些叉車使用液化石油氣作為燃料，可以將叉車的噪音降低到80分貝。

現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備主要是在客戶需求不斷增加和現(xiàn)代科技水平不斷提高的狀態(tài)下發(fā)展起來的。在這個(gè)階段，一些現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備企業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的硬件設(shè)備逐步發(fā)展到物流系統(tǒng)，甚至包括各種控制軟件。不僅如此，現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備大多配備計(jì)算機(jī)控制設(shè)施，對(duì)現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，提高現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。總線、互聯(lián)網(wǎng)、無線通信、數(shù)據(jù)信息識(shí)別與處理等一系列前沿技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，

3 現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流裝備行業(yè)新技術(shù)未來發(fā)展方向3.1 專業(yè)發(fā)展

現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)設(shè)備雖然已經(jīng)走過了黃金時(shí)代it技術(shù)外包，但未來設(shè)備的使用率將持續(xù)下降，行業(yè)內(nèi)的競爭將越來越激烈。但現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備具有良好的發(fā)展空間，行業(yè)可能會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)大量新產(chǎn)品。生產(chǎn)企業(yè)將推動(dòng)市場份額的變化；企業(yè)品牌意識(shí)會(huì)提高，因?yàn)槭苁袌龈偁幁h(huán)境的影響，各大企業(yè)必然會(huì)高度重視產(chǎn)品的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和研發(fā)，從而推動(dòng)現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)設(shè)備更加專業(yè)化。.

3.2 廣義開發(fā)

配件在很多維修工作中的應(yīng)用是相對(duì)的，可以創(chuàng)造一定的維修利潤，增加維修增值空間，這是現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)市場拓展和日常銷售基數(shù)不斷增加的最終結(jié)果設(shè)備。除部分大品牌配件受自身銷售策略限制外，其余品牌基本都在加快配件泛化發(fā)展，加強(qiáng)配件與同行業(yè)其他品牌的共性，以獲取更多維修效益。因此，未來與現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備相關(guān)的維修市場必將是一個(gè)不錯(cuò)的市場。

3.3 現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流裝備未來發(fā)展方向

整個(gè)現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流裝備行業(yè)將繼續(xù)朝著自動(dòng)化、節(jié)能、智能化、信息化的趨勢發(fā)展，產(chǎn)品層次不斷擴(kuò)大。比如無人駕駛卡車或者無人駕駛俯臥撐的研發(fā)，因?yàn)槠放茖?shí)力的不同，技術(shù)研發(fā)的投入也不同。最終的結(jié)果是，一些企業(yè)向自動(dòng)化、信息化、智能化方向發(fā)展。在技??術(shù)方面，我們走在技術(shù)的最前沿，促使產(chǎn)品呈現(xiàn)百花齊放的狀態(tài)it技術(shù)外包，為客戶提供更多不同的選擇。

4。結(jié)論

綜上所述，在用戶其他新需求及相關(guān)法律法規(guī)相繼頒布實(shí)施的現(xiàn)狀下，也促進(jìn)了我國現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流裝備的進(jìn)一步發(fā)展?；诖耍诩訌?qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)穩(wěn)定性的過程中，需要借助完善的技術(shù)進(jìn)行市場試驗(yàn)，采用系列化的零部件，增加核心系統(tǒng)和部件的應(yīng)用周期，降低更換頻率。在增強(qiáng)可維護(hù)性方面，要高度重視拆裝和零部件組合的簡化，在維護(hù)項(xiàng)目的同時(shí)降低應(yīng)用頻率和維護(hù)成本。